342 目标是苏禄
当然了,虽然全面熟练掌握收发报技术确实有难度,但肖飞和顾船长对学员们的要求也不高,不过是一些普通的收发电报,通用的密码,学员们除了花时间费脑子背电报码外,动手方面也就是练一练指法,实在不行还可以一边看着电码本一边发报,无非就是收发报的时间拖长了而已。
但在这个资讯传递速度最快也只是八百里快马加急的时代,收发电报再慢,通讯速度也是逆天的,所以一个人只要不太笨,肯下一点功夫,掌握电报技术还是没问题的,毕竟大家都还年青。
至于本次出海两艘船的专业无线电通信员岗位,目前是由顾晋、李三多轮流担任的,毕竟他们俩有这方面是过关了的,当然前一阵子朱北国和徐志也加入了无线电通信员培训,而且学习成绩名列前茅,这两人是大家公认的第一批船长人选,他们自己也知道努力。
而彭强和胡小林他们也学的不错,在大家的心目中,这几位都是新一代的船长人选。
所以这两艘船上会无线电通讯的人其实已经有不少了,大多数只是熟练度不同而已,也有足够的人轮流值班,足以保证二十四小时的无线电通讯畅通。
下一个议题是具体的航线和目标港口,显然前者是顾船长的事情,别人根本就没有发言权。
作为一名跑了二十年的远洋,当了十年船长的顾晋来说,南洋对他而言是个十分熟悉的海域,许多港口在穿越前他都去过,所以船队应该走那条具体的航线,大家全听顾船长的。
关于最终的目标港,其实在大伙心目中也早有定论——肯定是苏禄王国的霍洛港。
因为那里可能有汉人妹子,好吧,至少是也许有,知道这一点就足够了。
根据朱北国的介绍,霍洛城和港口及附近区域的总人口可能有二十万,港口城市坐落在霍洛岛北部。
霍洛岛位于苏禄群岛岛链的中心,整个群岛与棉兰老岛隔海相望,那里是苏禄王国的政治经济交通中心。
而这个苏禄国历史很悠久,据考证,早在魏晋南北朝时期就出现在史册里,而在唐宋时期就与北方大陆有贸易,据说是南洋地区的一个古老而繁华的港口城市。
朱北国前些日子对那里的华人和华人妹子的推断,激发了大家的想象力,尽管朱哥国强调说这只是推断,但大伙仍然愿意选择相信。
其实,去霍洛的另外一个原因还有装逼打脸的想法,毕竟那是一个海盗国家,我们如果有必要也用海盗的方式对待他们,良心上也过得去......
这时曹丽梅发言说,希望此次出海顺道勘测一下澳洲大陆东部的那个半岛,特别是一个叫韦帕的地方。
“那里是旧世界最著名的铝土矿产地,还是露天矿,容易开采,铝土的品位很高......”
曹丽梅只是简单的解释了一下,大伙就立刻点头同意了,接着冶金组的华立当场表示,以后有了劳动力,我们将在那里建冶炼厂,铝是我们的战略物资。
于是,最后确定的船队航线是这样的:
从红码头出发,先向东航行至约克角半岛南部,然后沿着海岸线北上,途径韦帕时要进行登陆勘测,取得铝土矿的标本。
然后继续沿着海岸线北上到达巴布亚岛的南岸,届时是否要登陆巴布亚岛,顾晋表示要视情况再决定。
接着,船队将沿着巴布亚岛南岸海岸线向西航行,进入阿拉弗拉海。
为了安全起见,船队将尽量在岛屿间穿行,便于随时可以寻找到海湾躲避热带风暴。
虽然在航海训练的时候,要故意在风浪里航行,但真正开始出海做生意了,当然就是安全第一,能避开就避开。
接下来,船队将横越阿拉弗拉海,并在巴布亚岛西海岸附近复杂的海岸线和岛屿间穿行,最后,船队进入苏拉威西岛东部海域。
下一步就可以直接北上直达霍洛港了,整个航程单边大约有三千多公里,往返六千多公里。
从地图上看,这个距离不算太远,按照妮可号和骄傲号的经济航速——平均八到十节来计算,昼夜连续航行一周左右可到。
也就是说,差不多半个月就可往返,当然这只是单纯的跑里程,不包括登陆、接触土著和做生意的时间。
显然这个航程还只是理论上的,实际航行时的航线要曲折得多,航速也要打个大折扣。
目前还没有把可能出现的躲避海洋风暴的时间算上,海面航行也不完全是直线,因此顾晋认为,整个航程可能会达到上万公里,加上登陆勘探的时间,航期可能会延长到二十天以上,如果生意上不那么顺利——这一点几乎是肯定的,那么这趟出海大概要花费一个月左右的时间,这还是保守的估计。
因此,妮可号上的燃料还是相当紧张的,顾晋趁机提出,是不是再多提供一些燃煤给妮可号?
大伙听了也很无语,顾船长都这样说了,那还有什么办法,赶紧挖煤去呗!
看来,会议结束后到出发前这段时间里,船员们要做两件事:训练和挖煤。
会议最后决定,在出海前,所有劳动力仍然被分成三队,那些准备出海的学员们,一队上船参加培训,另外一队去挖煤,还有一队则视频情况跟着康达侯相麟去工厂或者工地,要么去各个工业组打下手,或者跟着老王老朱去做杂活,三队的工作仍然按照惯例每两天一轮。
同时规定,不出海的人不参加轮班,这些人要么在各自的工业组搞研究,要么去工地,所以工作要相对轻松一些。
在会议的结尾,顾晋还宣布了此次出海的人事任命:妮可号的船长是顾晋,大副为徐志,轮机长艾鲁什,水手长李俊明,船医兼大厨是段乐越,维修机械师黄海。
骄傲号船长李三多,大副朱北国,轮机长彭强,水手长胡小林,船医兼大厨是代小山。
以上人选除了黄海和医生们以外,其余都是这些日子里大家公认的、航海训练成绩最好的人。
至于船员的分配,则完全按照平时训练时的成绩排名和晕船程度来决定,训练成绩好的、不晕船或者程度比较轻的上骄傲号,其余则上妮可号。
但是为了避免过于苦乐不均,还规定了两船轮班制度,初步确定每三到四天就要让骄傲号上的船员到妮可号上“休息一天”,休息期间由妮可号上的船员去骄傲号替班,但骄傲号上的头头们除外,因为他们目前无人替代。
然后,此次出海的人员大名单也最终确定了下来:一共有五十六人。
其中包括所有的高中生学员和部分年纪较轻的年青人,比如魏东篱四兄弟、王利万兰博肖平国等人。
这些人中有二十四人在骄傲号上,其余人都在妮可号上。
按照船上的惯例,所有的船员都是十二小时轮班制,在出海期间,船上所有人都没有休息日。
会议还确定了船队的最高指挥官,顾晋被任命为船队总司令,接下来还指定了指挥替代序列,当最高指挥者无法履行职务时,第二顺位的指挥者是李三多,其后分别是朱北国和徐志。
以上就是这次会议的主要内容,考虑到大伙最近都很辛苦,孙老宣布,今天继续休息,从明天起,大家各去各的岗位,该干活的干活,该训练的训练……
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而彭强和胡小林他们也学的不错,在大家的心目中,这几位都是新一代的船长人选。
所以这两艘船上会无线电通讯的人其实已经有不少了,大多数只是熟练度不同而已,也有足够的人轮流值班,足以保证二十四小时的无线电通讯畅通。
下一个议题是具体的航线和目标港口,显然前者是顾船长的事情,别人根本就没有发言权。
作为一名跑了二十年的远洋,当了十年船长的顾晋来说,南洋对他而言是个十分熟悉的海域,许多港口在穿越前他都去过,所以船队应该走那条具体的航线,大家全听顾船长的。
关于最终的目标港,其实在大伙心目中也早有定论——肯定是苏禄王国的霍洛港。
因为那里可能有汉人妹子,好吧,至少是也许有,知道这一点就足够了。
根据朱北国的介绍,霍洛城和港口及附近区域的总人口可能有二十万,港口城市坐落在霍洛岛北部。
霍洛岛位于苏禄群岛岛链的中心,整个群岛与棉兰老岛隔海相望,那里是苏禄王国的政治经济交通中心。
而这个苏禄国历史很悠久,据考证,早在魏晋南北朝时期就出现在史册里,而在唐宋时期就与北方大陆有贸易,据说是南洋地区的一个古老而繁华的港口城市。
朱北国前些日子对那里的华人和华人妹子的推断,激发了大家的想象力,尽管朱哥国强调说这只是推断,但大伙仍然愿意选择相信。
其实,去霍洛的另外一个原因还有装逼打脸的想法,毕竟那是一个海盗国家,我们如果有必要也用海盗的方式对待他们,良心上也过得去......
这时曹丽梅发言说,希望此次出海顺道勘测一下澳洲大陆东部的那个半岛,特别是一个叫韦帕的地方。
“那里是旧世界最著名的铝土矿产地,还是露天矿,容易开采,铝土的品位很高......”
曹丽梅只是简单的解释了一下,大伙就立刻点头同意了,接着冶金组的华立当场表示,以后有了劳动力,我们将在那里建冶炼厂,铝是我们的战略物资。
于是,最后确定的船队航线是这样的:
从红码头出发,先向东航行至约克角半岛南部,然后沿着海岸线北上,途径韦帕时要进行登陆勘测,取得铝土矿的标本。
然后继续沿着海岸线北上到达巴布亚岛的南岸,届时是否要登陆巴布亚岛,顾晋表示要视情况再决定。
接着,船队将沿着巴布亚岛南岸海岸线向西航行,进入阿拉弗拉海。
为了安全起见,船队将尽量在岛屿间穿行,便于随时可以寻找到海湾躲避热带风暴。
虽然在航海训练的时候,要故意在风浪里航行,但真正开始出海做生意了,当然就是安全第一,能避开就避开。
接下来,船队将横越阿拉弗拉海,并在巴布亚岛西海岸附近复杂的海岸线和岛屿间穿行,最后,船队进入苏拉威西岛东部海域。
下一步就可以直接北上直达霍洛港了,整个航程单边大约有三千多公里,往返六千多公里。
从地图上看,这个距离不算太远,按照妮可号和骄傲号的经济航速——平均八到十节来计算,昼夜连续航行一周左右可到。
也就是说,差不多半个月就可往返,当然这只是单纯的跑里程,不包括登陆、接触土著和做生意的时间。
显然这个航程还只是理论上的,实际航行时的航线要曲折得多,航速也要打个大折扣。
目前还没有把可能出现的躲避海洋风暴的时间算上,海面航行也不完全是直线,因此顾晋认为,整个航程可能会达到上万公里,加上登陆勘探的时间,航期可能会延长到二十天以上,如果生意上不那么顺利——这一点几乎是肯定的,那么这趟出海大概要花费一个月左右的时间,这还是保守的估计。
因此,妮可号上的燃料还是相当紧张的,顾晋趁机提出,是不是再多提供一些燃煤给妮可号?
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会议最后决定,在出海前,所有劳动力仍然被分成三队,那些准备出海的学员们,一队上船参加培训,另外一队去挖煤,还有一队则视频情况跟着康达侯相麟去工厂或者工地,要么去各个工业组打下手,或者跟着老王老朱去做杂活,三队的工作仍然按照惯例每两天一轮。
同时规定,不出海的人不参加轮班,这些人要么在各自的工业组搞研究,要么去工地,所以工作要相对轻松一些。
在会议的结尾,顾晋还宣布了此次出海的人事任命:妮可号的船长是顾晋,大副为徐志,轮机长艾鲁什,水手长李俊明,船医兼大厨是段乐越,维修机械师黄海。
骄傲号船长李三多,大副朱北国,轮机长彭强,水手长胡小林,船医兼大厨是代小山。
以上人选除了黄海和医生们以外,其余都是这些日子里大家公认的、航海训练成绩最好的人。
至于船员的分配,则完全按照平时训练时的成绩排名和晕船程度来决定,训练成绩好的、不晕船或者程度比较轻的上骄傲号,其余则上妮可号。
但是为了避免过于苦乐不均,还规定了两船轮班制度,初步确定每三到四天就要让骄傲号上的船员到妮可号上“休息一天”,休息期间由妮可号上的船员去骄傲号替班,但骄傲号上的头头们除外,因为他们目前无人替代。
然后,此次出海的人员大名单也最终确定了下来:一共有五十六人。
其中包括所有的高中生学员和部分年纪较轻的年青人,比如魏东篱四兄弟、王利万兰博肖平国等人。
这些人中有二十四人在骄傲号上,其余人都在妮可号上。
按照船上的惯例,所有的船员都是十二小时轮班制,在出海期间,船上所有人都没有休息日。
会议还确定了船队的最高指挥官,顾晋被任命为船队总司令,接下来还指定了指挥替代序列,当最高指挥者无法履行职务时,第二顺位的指挥者是李三多,其后分别是朱北国和徐志。
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